Un travail d’équipe au service d’une gestion durable de la pêche

En mer, la Marine et l’Agence de l’Agriculture et de la Pêche forment une seule équipe opérationnelle. À bord du navire de patrouille BNS Castor, elles mènent des contrôles ciblés de la pêche afin de faire respecter les règles, protéger les stocks de poissons et garantir la sécurité. Chaque opération d’embarquement repose sur une préparation minutieuse, des procédures claires et un travail d’équipe parfaitement coordonné.

Dans le cadre de la structure garde-côtière, la Marine planifie chaque année des périodes dédiées au Joint Deployment Plan (JDP). Les navires de patrouille Castor et Pollux sont des bâtiments maniables, chacun équipé de deux RHIB. Ces bateaux semi rigides rapides, rapidement déployables, permettant aux inspecteurs d’accéder en toute sécurité aux navires contrôlés, de jour comme de nuit.

Brent, commandant en second du Castor : « Nos Coastal Patrol Vessels (CPV) font la différence. Nous maintenons en permanence une équipe RHIB en stand-by, capable de prendre la mer en trois minutes. Nous effectuons presque quotidiennement des boardings (embarquements) sur des navires allant des bateaux de plaisance aux porte-conteneurs. Cette routine est notre mission essentielle. »

Présence permanente en mer

Tous les jours, la Marine surveille la zone côtière belge : des eaux territoriales jusqu’à la zone économique plus large où la Belgique exerce ses droits de pêche. La pêche constituant un élément important du trafic maritime, les contrôles en font structurellement partie. Les déploiements au delà des eaux nationales offrent en outre à l’équipage une occasion précieuse de tester ses compétences dans des environnements moins familiers.

Embarquement en sécurité et avec précision

Chaque boarding commence par des check-lists, un contrôle du matériel et une communication claire. Lorsque le moment est venu, le RHIB est mis à l’eau. Le pilote maintient sa position et les inspecteurs montent à bord en toute maîtrise. Durant toute la durée de l’inspection, le RHIB reste à proximité, en liaison radio constante et prêt à assurer un retour sécurisé.

Sélection fondée sur les données

La sélection des navires contrôlés découle des orientations opérationnelles fixées par l’Agence européenne de contrôle des pêches (EFCA). Les contrôleurs choisissent les navires de manière ciblée, en tenant compte des objectifs, des listes par État membre et du temps écoulé depuis le dernier contrôle. Chaque inspection est rapportée à l’EFCA pour être intégrée dans un système de suivi qui renforce la coopération entre États membres.

« Nous travaillons selon une approche fondée sur les risques », explique un contrôleur de l’Agence de l’Agriculture et de la Pêche. « L’EFCA définit les priorités, et nous sélectionnons les navires sur la base des objectifs, des listes cibles et des contrôles récents. Chaque inspection est signalée dans un système centralisé, afin que nos collègues soient immédiatement au courant. »

Mesurer pour mieux protéger

Outre les documents et le poisson capturé, les inspecteurs contrôlent également la taille de maille des filets. À l’aide d’un oméga mètre, ils mesurent vingt mailles successives sous une force prédéfinie. La moyenne obtenue est comparée à la norme légale. Ce procédé permet de limiter les prises accessoires et de protéger les jeunes poissons.

En agissant en tant que contrôleurs flamands, belges et européens, les inspecteurs peuvent effectuer des inspections dans les eaux territoriales (jusqu’à douze milles nautiques), surveiller la zone économique où la Belgique détient des droits de pêche et opérer dans les eaux étrangères lorsque des accords le prévoient.

Chaque jour, la Marine et l’Agence de l’Agriculture et de la Pêche en mer démontrent que la gestion durable de la pêche repose sur la présence, l’expertise et la coopération. Grâce à une planification efficace, à la formation et à des contrôles basés sur les données, la mer du Nord reste un espace sûr, équitable et vivable — pour les pêcheurs, pour le secteur et pour l’écosystème marin.