| |
|
: Home > Cav > Onderwerpen > Materieel in gebruik > LMV |
| |
 |
| Materieel in gebruik |
|
|
|
|
|
|
1
|
|
|
| De Light Multirole Vehicle (LMV) : algemeen | | | Inleiding | Nadat de ministerraad op 4 februari 2005 de start voor de aankoopprocedure van Lichte 4X4 Voertuigen (Lt Vtg 4X4) goedkeurde, startte een grondige evaluatieprocedure onder de voertuigen die de verschillende kandidaat leveranciers inschreven. De strenge vereisten waaraan ze moesten voldoen waren uitgewerkt met één doel voor ogen: de eenheden uitrusten met adequate en veilige voertuigen, geschikt voor de actuele operationele vereisten.
Op 29 juli 2005 tekende de minister van Defensie het Lt Vtg 4x4-contract, dat werd toegewezen aan de Italiaanse firma Iveco SpA.
| | Het aankooppakket | Het totale aankooppakket omvat in eerste instantie 620 voertuigen: waarvan 440 in een vaste schijf en met twee voorwaardelijke schijven van telkens 90 voertuigen. Hierbij komen nog eens 180 ballistische beschermingskits (of Removable Protection Kits, kortweg RPK) bovenop: 120 in een vaste schijf en twee voorwaardelijke schijven van telkens 30 stuks.
Deze belangrijke investering kadert, naast de aankoop van de MPPV’s (Multi Purpose Protected Vehicles) begin dit jaar, ook volledig in het Stuurplan van Defensie.
Voor de optimalisering van de behoeften bij grote investeringen is uitgegaan van drie belangrijke principes. In eerste instantie gebeurt de aankoop “off the shelf”: het materieel moet dus al productierijp of al beschikbaar op de markt zijn. Ten tweede geldt het concept ‘voldoende minimum’: in aantal koopt Defensie net voldoende aan om de operationele behoeften te dekken (zonder reserve, noch specifieke middelen voor opleiding van het onderhoudspersoneel of voor rij-instructie). Tot slot, in een geest van interoperabiliteit, streeft Defensie naar synergie met Europese partners.
| | Keuzecirteria voor de LMV | Actuele dreigingen zoals terrorisme en de ongecontroleerde verspreiding van massavernietigingswapens nopen tot nieuwe types van operaties die de inzet van mediane, lichte, uiterst mobiele en snel inzetbare troepen vereisen. Naast de MPPV past ook dit nieuwe lichte voertuig volledig in dit plaatje. Dit nieuwe alle terreinvoertuig zal in de schoot van de land-, lucht- en medische component uitsluitend gebruikt worden voor operationele taken. De LMV is in eerste instantie bedoeld als operationeel alle terreinverbindingsvoertuig, waarbij uitgebreid aandacht is besteed aan de bescherming van het personeel aan boord. Hij is bestemd voor teams van gevechtsgroepen die in de toekomst binnen een Belgische deelname aan humanitaire en vredesondersteunende operaties zullen ingezet worden. Uiteindelijk is geopteerd voor één enkele versie voor alle gebruik. Vooraleer het contract kon toegewezen worden, vond een uitgebreide selectieprocedure onder de ingeschreven voertuigen plaats. Specialisten van de Algemene Directie Material Resources (DGMR) stelden daartoe een waslijst aan minutieuze behoeften en technische specificaties op.
Hieronder vind je een overzicht van de belangrijkste criteria waaraan het nieuwe voertuig moest voldoen:
- Laadvermogen:
- Het lichte voertuig 4x4 moet plaats bieden aan vier inzittenden;
- Indien er enkel drie inzittenden zijn, moet er ook voldoende ruimte zijn om het persoonlijke materieel en het wapen (type FNC) van deze bemanning te laden;
- Het voertuig moet met ballistische beschermingskit over een nuttig laadvermogen van minimum 700 kg beschikken.
- Bescherming:
- De LMV moet kunnen uitgerust worden met een verwijderbare ballistische beschermingskit (Removable Protection Kits: RPK);
- Deze RPK moet bescherming bieden tegen de impact van klein kaliberprojectielen (maximum 7,62 mm) en tegen de inslag van granaten.
- Mobiliteit:
- De tactische mobiliteit moet minimum analoog zijn aan deze van de Unimog;
- Verder moet de LMV vervoerbaar zijn per C-130, per trein en per schip en moet hij in diverse klimatologische omstandigheden probleemloos kunnen functioneren.
- Communication and Information Systems (CIS):
- De LMV moet de installatie van een maximale radioconfiguratie (zie technische fiche) toelaten, met alle bijbehorende voorzieningen (doorgangen, kabelgoten, ligplaatsen voor antennes en een mast, enzovoort).
|  | | De mededingers | Naast de IVECO-LMV uit Italië waren er nog zeven andere kandidaat-mededingers voor het contract, namelijk:
- De AUTOMOTIVE TECHNIK Ltd-PITZGAUER 4x4 (Verenigd Koninkrijk)
- De LAND SYSTEMS OMC-RG32M (Zuid-Afrika)
- De PANHARD-A4 Fast (Frankrijk)
- De RENAULT-SHERPA 2,5 (Frankrijk)
- De SANTANA-PS-10 (Spanje)
- De URO-VAMTAC (Spanje)
- De LANDROVER DEFENDER 110 (Verenigd Koninkrijk)
Uiteindelijk sleepte de firma Iveco SpA met de LMV het contract in de wacht. De levering in verschillende schijven is gepland voor de periode 2007-2009. In principe zal eind 2007 de eerste operationele eenheid uitgerust worden met de spiksplinternieuwe LMV.
| | Technische fiche | Op de volgende pagina vindt u de technische fiche van de LMV.
| _______________
Auteur:
Kapitein-commandant Peter Eeman
Leopoldsburg, Pantsercavalerieschool, november 2005 Bronnen:
Militair Tijdschrift - Direct 2005/14 |
|
|
|
1
|
|
|
